通用汽车近5万名工
人正在进行罢工，这是通用汽车50年来罢
工规模最大的一次。与此同时，汽车业
正处于经济放缓和重要产业转型的关键时期。
通用汽车在在2009年的经
济衰退中申请破产，当时员
工的工资和福利也被削减。现在，通用公
司赚取的利润多达数十亿美元，工人们说，他们也应该分享财富。
通用汽
车全美汽车工人联合会罢工工人弗兰克·李说：“他们越来越富有，但我们
从一开始所放弃的那些帮助他们活了下来，现在，他们甚
至不愿意把这些还给我们。”
弗兰克·李是9月15日罢工的近5万名全
美汽车工人联合会的成员之一。弗兰克
在通用汽车公司当了三年临时工，他和正
式职位的工人做着同样的工作，但工资较低，福利也不如他们。
李说：“我希望
能和就在我对面工作的同事们得到同样的福利。他们有奖金。他们能分享利润。”
但随着全球经济放缓，通用汽
车面临近期销售额下降的问题。
而从长远来看，汽车行
业正面临着代价高昂的转型。公司正
在为电动汽车和自动驾驶汽车的未来做准备，而在未来，买车的人可能会更少，越来越
多的人会选择共乘汽车。
但通用
汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）今年3月在参
观一家工厂时带来一个好消息。
通用汽
车首席执行官玛丽·巴拉说：“今天上午，我非常高兴地宣布，通用汽
车公司将为这个工厂投资3亿美元，并在这里增加400个新工作岗位，以生产
全新的雪佛兰电动车。”
不过，全美汽
车工人联合会副主席泰瑞·迪特斯（Terry Dittes）说，通用公
司宣布这一消息后不久，为降低成本，公司将
关闭四座美国工厂。
迪特斯说：“我今天不想破坏气氛，但我们
有四处厂区遇到了关门的问题，而我们
工会已经清楚表示我们不同意这么做。”
通用公
司关闭美国工厂，同时提
高在墨西哥生产，这都为
工人罢工埋下了伏笔。
工人们
开始每周从工会罢工基金获得250美元，远远低
于他们的正常工资。与此同时，通用汽
车迄今已损失约10亿美元。
但康奈
尔大学劳工专家阿尔特·惠顿（Art Wheaton）说，罢工可能会持续下去。
阿尔特·惠顿说：“这就有点像我们所谓‘相互保证毁灭’的核缓和战略，看谁先
引爆自己的武器。通用汽
车坐拥数十亿美元的现金，他们可
以在停产的情况下再坚持几周。全美汽
车工人联合会在的罢工基金也有好几亿美元，他们也
可以坚持罢工一段时间。”
谈判仍在持续，双方似
乎有很大的分歧。
